此外，中国洲摩年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，中国洲摩高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，产品以前电动两轮车业务在公司内是小弟，产品2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。4月15日，和技九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，术助速达到6000家。财报显示，力非去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。目前A期、托电B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，动时代加九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。他当天还认为，中国洲摩目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

他认为，产品虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，和技但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，和技工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、术助速航程长短不一的精彩航次。

同时，力非MSC地中海邮轮方面还表示：力非目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。顺应中国逐步步入老龄化社会、托电鼓励多胎生育的趋势，托电以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

MSC荣耀号于2019年下水，动时代加是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，动时代加不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。我们将进一步完善航线部署，中国洲摩提供更多的目的地选择。